Citroën revisite son logo
Depuis sa création, il y a 103 ans, c'est la dixième fois que Citroën fait évoluer son logo en forme de chevron. Une nouvelle mouture qui se rapproche beaucoup de sa première version publiée en 1919.
Depuis sa création, il y a 103 ans, c'est la dixième fois que Citroën fait évoluer son logo en forme de chevron. Une nouvelle mouture qui se rapproche beaucoup de sa première version publiée en 1919.
Dans une récente étude, l'ADAC, l'automobile-club allemand, s'est penché sur les pertes électriques enregistrées lors du rechargement d'une voiture électrique à domicile. En fonction des systèmes, elles pourraient aller jusqu'à 25 %.
Pour ne pas priver ses acheteurs américains du bonus de 7 500 $ réservé aux véhicules électriques fabriqués dans le pays, Tesla pourrait revoir son projet de produire des batteries en Allemagne.
Mis à jour par l'Association des constructeurs européens automobiles, ce guide fait un point annuel sur l'état et le fonctionnement de l'industrie automobile sur le continent. La version 2022 est librement téléchargeable sur le site de l'ACEA.
Plus d'un tiers des professionnels de la réparation automobile craignent de rencontrer des grandes difficultés de recrutement dans les années à venir. La mutation de leur métier vers l'électrique les inquiète aussi.
Selon une récente étude de Greenpeace, Toyota, Honda et Nissan sont les constructeurs dont les sites de production sont les plus exposés aux catastrophes naturelles provoquées par les changements climatiques.
Déjà ajournée en 2020, 2021 et 2022 en raison de la crise sanitaire, l'édition de février 2023 du Geneva International Motor Show vient à nouveau d'être annulée. L'édition de Doha, prévue pour novembre 2023, est, en revanche, maintenue.
Le projet de Joe Biden de ne subventionner que les véhicules électriques produits sur le territoire américain a été adopté. L'aide prendra la forme d'un crédit d'impôt qui pourra atteindre 7 500 $.
Dans son édition 2022 « Making the transition to Zero-Emission Mobilty », l'association des constructeurs automobiles européens fait le point sur le marché des véhicules électriques et hybrides et sur le développement des infrastructures de recharge.
Sur les 300 000 bornes de recharges publiques installées dans les 27 pays européens, la moitié se trouve aux Pays-Bas et en Allemagne. Deux pays qui ne représentent que 10 % de la superficie du continent.