Les équipementiers automobiles dans la tourmente
Sous l'effet des pénuries, de l'inflation et de la marche forcée du secteur automobile vers l'électrification, les sous-traitants automobiles ont vu leurs marges s'effriter en 2022.
Sous l'effet des pénuries, de l'inflation et de la marche forcée du secteur automobile vers l'électrification, les sous-traitants automobiles ont vu leurs marges s'effriter en 2022.
Plutôt que de se lancer dans le tout électrique pour réduire son empreinte CO2, le constructeur japonais préfère combiner les motorisations et adopter des modes de production plus vertueux.
Au travers de partenariats avec Voltalia, Engie et Dalkia, le constructeur automobile va augmenter l'approvisionnement en énergie verte de ses usines françaises. Les recours à l'électricité solaire, à la géothermie profonde et à une chaudière biomasse sont prévus.
Sur les 9 premiers mois de l'année, le marché automobile mondial a reculé de 2,9 % par rapport à la même période de 2021. En Europe, la baisse a atteint 15,4 %.
Destinée à limiter la pollution de l'air produite par les véhicules automobiles, la norme Euro 7, encore à l'état de proposition, pourrait entrer en vigueur dès 2025. Elle concernera les voitures thermiques, mais aussi les électriques.
La start-up française spécialisée dans les batteries à haut rendement vient de rassembler 250 M€ pour financer la construction de son centre d'innovation et de formation grenoblois.