Le combiné rail-route renforcé par la crise ?
Le secteur est parvenu à gagner des clients pendant le confinement et à améliorer sa qualité de service.
Le secteur est parvenu à gagner des clients pendant le confinement et à améliorer sa qualité de service.
Pour atteindre 18 % du fret à horizon 10 ans, les acteurs du rail proposent un plan ambitieux, nécessitant 12 Md€ d'investissement et 200 M€ d'aides par an.
Trois organisations professionnelles, la FNTR, l'Union TLF et l'OTRE, reprochent au gouvernement de refuser de reporter au 1 janvier 2022 l'augmentation de la fiscalité sur le gazole professionnel, tandis qu'un amendement a été déposé pour repousser à une date ultérieure la suppression de l'avantage fiscal sur le GNR.
Si les livraisons du e-commerce alimentaire sont en forte hausse, les divisions Healthcare, Gourmet et Automotive accusent de forts reculs.
Le groupe allemand a mieux résisté à la baisse de l'activité que ses principaux concurrents, notamment que les deux acteurs français présents dans le Top 25.
Début mai, l'Union TLF a réalisé une enquête auprès de ses adhérents pour évaluer plus précisément l'ampleur de ces coûts.
Une feuille de route contraignante permettrait de sécuriser les investissements des entreprises dans les technologies vertes.
Le redémarrage des activités économiques alors que la crise sanitaire n'est pas terminée rend nécessaire l'adaptation des entreprises à la distanciation sociale. Certaines innovations, parfois controversées, sont aujourd'hui testées par des acteurs de la logistique.
Le secrétaire d'État aux transports a ouvert la porte à cette possibilité, mais a posé plusieurs conditions.
La FNTR a établi un plan de relance comprenant 12 propositions pour favoriser une reprise du transport routier de marchandises en garantissant une poursuite des investissements, notamment dans la transition écologique.