Michelin réduit ses activités en Allemagne
D'ici fin 2025, plus de 1 500 postes seront supprimés outre-Rhin par le fabricant de pneumatiques. Trois sites sont touchés.
D'ici fin 2025, plus de 1 500 postes seront supprimés outre-Rhin par le fabricant de pneumatiques. Trois sites sont touchés.
Le 4 février prochain, les Parisiens sont invités à voter pour décider si les conducteurs de SUV devront payer plus cher le droit de stationner leur véhicule dans l'espace public.
D'ici 4 ans, la filiale de Renault dédiée à l'électrique a pour ambition d'atteindre la parité des prix entre les véhicules thermiques et les véhicules électriques. Le lancement d'une citadine à moins de 20 000 € est également au programme.
Trop cher, complexe à recharger, autonomie limitée, peur de manquer d'électricité… de nombreuses raisons freinent l'achat des voitures électriques en France.
En un an, le constructeur chinois a multiplié ses ventes de véhicules électriques par 13. Il occupe désormais près de 10 % du marché.
Avec un reste à charge autour de 27 000 €, les ménages de classe moyenne doivent dépenser un an de revenus pour s'offrir une citadine électrique standard. Un frein pour la transition écologique.
Alors qu'en 2007, le continent européen produisait 31 % des voitures de la planète, il n'en produit plus qu'1 sur 5. Un déclassement qui profite à la Chine et au sud de l'Asie.
Hausse du plafond à 60 000 €, progressivité du barème au poids… le projet de loi de finances pour 2024 vient encore alourdir le malus qui frappe les immatriculations de voitures thermiques.
Le 1 janvier 2024, des droits de douanes viendront frapper certains échanges commerciaux entre le Royaume-Uni et l'Union européenne. Une situation qui pourrait pénaliser les fabricants de voitures électriques des deux côtés de la Manche.
Sensibles aux craintes de l'industrie automobile, les 27 pays membres de l'Union européenne ont réduit les contraintes qu'imposait le projet de norme Euro 7 présenté par la Commission.